El Bolson: “Cerrar el Aeropuerto seria casi criminal”, dijo el presidente de AEB

ElBolson: “Cerrar el Aeropuerto seria casi criminal”, dijo el presidentede AEB

25 August 2006

Bolsonweb entrevistó a Reynaldo Rodríguez Presidente del Aeroclub de El Bolson, y a Fernando Ottone, instructor de vuelo del Aeródromo:

Según nos informó Reynaldo Rodríguez al empezar la entrevista: La actividad aérea depende del Poder Ejecutivo Nacional. Mas allá de que el Intendente de El Bolson pueda o no representar a la comunidad local, el Aeródromo de El Bolson es una herramienta que se encuentra disponible para la Argentina en su conjunto o incluso el mundo. Es decir que es un bien disponible para todo el país y que, por consecuencia, la actividad aérea depende del Poder Ejecutivo nacional.
Ni el Intendente, ni el Gobernador podrían legislar sobre el Aeropuerto de El Bolson.

A continuación, la autoridad del Aeroclub de El Bolson Reynaldo Rodríguez y el Piloto instructor Fernando Ottone, nos brindaron: Razones por las cuales no debe cerrarse el Aeropuerto de El Bolson

Estas son algunas razones por las cuales debe existir un aeropuerto en El Bolson:

Teniendo en cuenta que El Aeródromo local cubre 300 kilómetros a la redonda detallaremos los siguientes puntos:

1) Prevención de Incendios:
El patrullaje forestal que realiza el Aeroclub de El Bolson es una herramienta importantísima en la detección de incendios forestales.
La localización de un foco de incendio dentro de las primeras 12 horas de existencia facilita un accionar efectivo para su exterminación. Transcurridas más de 24 horas el incendio se ha convertido ya en un desastre.
Es decir que: Manteniendo un control aéreo forestal los incendios se detectan y pueden detenerse antes de volverse incontrolables lo cual resulta básico y fundamental en la prevención de incendios forestales en una zona de incendios forestales como lo es El Bolson y sus alrededores.

2) Análisis aéreo de los incendios forestales:
El avión del aeródromo local permite una perspectiva aérea de los incendios que facilita su análisis y la elaboración de estrategias para combatir el fuego salvaguardando también vidas humanas. Esta visión aérea de estudio geográfico y general del siniestro, su forma y el lugar en donde se encuentra, también es primordial a la hora de enfrentar un incendio forestal.
Esta exploración crucial que solo puede ser realizada por un avión del aeródromo local ya que tendría un rápido acceso a la zona afectada, es fundamental y de ser quitado el aeropuerto local, dicho análisis se volvería extremadamente complejo y prácticamente imposible.

3) Lucha contra incendios forestales:
Los aviones hidrantes de empresas contratadas que arrojan agua sobre las zonas afectadas por un incendio forestal en la zona deben utilizar si o si el aeropuerto de El Bolson ya que a pesar de tener una buena autonomía de vuelo deberían regresar a Bariloche para cargar el agua, y el tiempo entre disparo y disparo seria enorme e inefectivo. Al existir un aeropuerto cercano al incendio forestal puede formarse la llamada calesita de aeronaves que puede alcanzar la cadencia de disparos necesaria para obtener buenos resultados.

4) Traslados sanitarios de urgencia:
El avión del aeródromo local llega a Bariloche en 30 minutos y a Capital Federal en 3 horas y media. Si un paciente necesitara acceder en forma urgente a un hospital de alta complejidad de Bariloche o incluso de Buenos Aires, el aeródromo de El Bolson seria la única opción disponible. Muchas veces se hizo uso de este recurso para casos de extrema urgencia o por encontrarse deshabilitada la ruta 258 a Bariloche. Podría decirse que en casos de este tipo el aeródromo resulta indispensable.

5) Búsqueda y rescate:
Personas o aeronaves extraviadas: Muchas de las búsquedas y rescate de personas extraviadas fueron realizados por el Aeropuerto de El Bolson. Cabe destacar el caso mas reciente, el año pasado, cuando un parapentista se perdió en la montaña y el avión del aeroclub de El Bolson fue quien lo encontró detrás del Cerro Piltriquitron.
Existen muchos otros casos de personas que se perdieron haciendo trekking en la montaña o la búsqueda de otras naves como por ejemplo cuando el aeródromo de El Bolson participó en el operativo de búsqueda del helicóptero de Joe Lewis.

6) Recurso turístico y hangarage:
Una de las excursiones más divertidas y conocidas de El Bolson son los vuelos contratados en el aeródromo local. Aproximadamente 1000 turistas cada año obtienen una perspectiva incomparable del hermoso patrimonio natural de la región, sacan fotografías y viven una experiencia inolvidable. También resulta una obviedad que el día de mañana podrían realizarse vuelos turísticos o transporte de pasajeros mas frecuentes desde Bariloche hasta localidad con las gestiones turísticas correspondientes.
El Aeroclub de El Bolson tiene 400 vuelos anuales más los vuelos de la Aerolínea Lade que desciende en verano. Además de muchísimos aviones privados que utilizan El Bolson como base para sus incursiones en la Patagonia.

8) Establecimiento educativo:
Formación de Pilotos.
El Aeroclub de El Bolson presta servicios educativos en su Escuela de Vuelo.
La formación de pilotos es una actividad que ha tenido siempre el Aeroclub de El Bolson tanto como formador de pilotos privados o para dar instrucción a pilotos privados que a veces vienen de otras localidades, generalmente localidades de llanura, a volar en la montaña, lo cual tiene características de vuelo particulares por lo que llegan a Bolson y tomar clases al respecto.
La instrucción de vuelo de El Bolson representa una salida profesional para personas de la localidad. A través del curso de piloto privado puede accederse al estudio de Piloto Comercial o lo que el estudiante decida mas adelante.

9) Patrullaje en las Inundaciones.
En invierno el avión del Aeroclub de El Bolson también realiza análisis referentes a las inundaciones y crecidas de los ríos y permite proyectar rescates, movilización y evacuaciones.

Luego de tomar nota de las anteriores indicaciones continuamos la entrevista a Reynaldo Rodríguez y Fernando Ottone.
Bolsonweb: Cuéntenme cual fue la participación del Aeroclub en el ultimo incendio grande en el cual operaron en el Barrio Esperanza.

Rodríguez: En esa oportunidad trabajamos o mejor dicho colaboramos con el Plan Nacional del Manejo del fuego, donde realizamos una asistencia. Se arrojaron 2000 litros de agua cada 7 y diez minutos. Gracias a ese servicio de enfriamiento que realizan los aviones hidrantes el equipo de tierra puede trabajar con más tranquilidad. Y ni hablar del análisis que se hizo desde el aire del incendio para poder atacarlo. Todo este tipo de situaciones se verían extremadamente complicadas de no tener un Aeródromo.

Bolsonweb: Entonces, ¿Podríamos decir que la existencia de un aeródromo es fundamental?

Rodríguez: Exactamente. Es Básico. Y debe considerarse como anti ecológica la postura de querer cerrar el Aeropuerto local. Y lo que tiene que hacer el Aeroclub es denunciar esta situación: que la actividad aérea es beneficiosa para El Bolson. Siempre y cuando se normalice y cada cual cumpla sus funciones.
La actividad aérea tiene que convivir con otras actividades, es decir, si se decide que haya una estación de ómnibus cercana al aeropuerto ambas actividades deberían convivir, una cosa no anula a la otra. La Fuerza Aérea debería establecer los parámetros y condiciones para que las dos actividades se lleven adelante. Esto es una cuestión lógica. La sociedad es eso, la convivencia. Es la puja de intereses y la búsqueda del punto intermedio entre intereses.

Bolsonweb: Supongamos que transcurre un lapso de tiempo en el que El Bolson no cuenta con un Aeropuerto. ¿Qué tan riesgosa seria esta situación?

Rodríguez: Hay una realidad, todos los años en El Bolson, en la pista publica, viene la gente del Plan Social del Manejo del Fuego y se instala. El aeropuerto local les brinda un servicio de análisis y vigilia de 300 metros a la redonda. Seria casi criminal cerrar este aeródromo local porque se estaría imposibilitando que brindáramos ese servicio.
El aeroclub quiere que quede claro que trataríamos de responsabilizar, penalmente y civilmente a los responsables de cerrar el aeródromo local en el caso de suscitarse cualquier consecuencia trágica de cualquier tipo por causa de la negligencia de haber cerrado el aeropuerto.
Es decir, si el aeropuerto se cerrará, todas los problemas que podrían haberse resuelto teniendo el aeródromo en condiciones pesaran sobre quien haya tenido esta idea tan descabellada, tan descabezada, tan desordenada, tan agarrada con pinzas, de cerrar el Aeropuerto de El Bolson, y será esta persona o personas quienes deberán hacerse responsables civil y legalmente de las consecuencias de su accionar.
La actividad aérea no tiene prensa en nuestra localidad, pero la gente tiene que entender que es beneficiosa absolutamente para todos.
Vivimos dentro de una masa boscosa muy profunda.
Este verano puede ser un verano de muchísimo calor y pueden originarse incendios forestales, en el caso de no tener un Aeropuerto no podríamos atacarlos.

Bolsonweb: Antes señalaste el caso de urgencias médicas. ¿Cuántas vidas ha salvado ya el Aeropuerto de El Bolson?

Rodriguez: Muchas e imagino que mas de las que creo. Antes incluso, cuando la ruta 258 no estaba asfaltada fue de gran utilidad en ese sentido y se trasladaron infinidad de pacientes al Hospital de Bariloche. En esa época fue mucho mas importante pero tengamos en cuenta una realidad: Con este aeropuerto estas en Capital Federal en 3 horas y media. Si tuvieras que ir por la ruta hasta el aeropuerto de Bariloche estarías perdiendo 2 horas y dos horas son fundamentales en un momento crucial.
Quien tome la decisión de cerrar o no el Aeropuerto debería pensar que esto es una cuestión de humanitarismo, de sentido común. De mirarse a los ojos uno mismo. Sea político o sea un vecino normal cada cual tiene que hacerse cargo de sus actividades, de sus dichos.
Como vecinos de El Bolson nos da la sensación que este proyecto del loteo del aeropuerto esta extremadamente desordenado, no tiene estudios realizados de ningún tipo, ni siquiera del impacto ambiental de sumar aproximadamente 4000 núcleos familiares a las tierras del aeródromo publico. Vale aclarar también esto: Hay 60 y pico de hectáreas que son del Aeródromo público y otras 9 que son del Aeroclub que es una cosa independiente, que son otra cosa, que no es que nosotros perderíamos en una primera instancia. El Aeroclub es una institución que tiene 50 años, que tiene un titulo de propiedad sobre la tierra lo cual no peligra, de ninguna manera peligra la titularidad de la tierra. Lo que peligra acá es la seguridad aérea para todos y los beneficios de la actividad aérea.

Bolsonweb: Estamos familiarizados con los problemas que existen actualmente en la localidad de El Bolson, en lo que se refiere a los servicios básicos tales como: La red de Gas, que no alcanza para proveer a todos, cuyo tendido es limitado y que se corta cuando hace demasiado frío porque los caños serían demasiado angostos y al congelarse evitarían el paso del gas o por problemas en las válvulas que es otro de los rumores que intentan explicar el porque de los cortes de servicio, los problemas con las cloacas de nuestra localidad y la Planta Depuradora, el Basurero Municipal, los cortes de luz por consecuencia a veces de la falta de gas o el sobre consumo de electricidad según explican los operarios de la usina cuando son consultados telefónicamente, la red de agua, la falta alumbrado publico ya que el existente es pobre, el mal estado algunas calles y caminos.
¿Todos estos problemas que aun siguen sin resolverse no se agravarían al agregar como usted dijo: 4000 núcleos familiares aproximadamente en las tierras que hoy pertenecen al Aeropuerto de El Bolson?

Rodríguez: Yo creo que justamente lo que falta es criterio o inteligencia para llevar a cabo un proyecto de semejante envergadura, es básicamente eso. Y esto lo decimos más como vecinos del pueblo de El Bolson que como Institución aero-deportiva. Es una realidad que hoy en día es cuestionable el servicio de gas, hay cortes de luz por falta de suministro etc.. y la solución que encuentra el ejecutivo municipal es: lotear y aumentar en 4000 núcleos familiares mas, que no es una solución, que tiene un tinte electoralista.
Tiene un tinte puramente electoralista que apunta a las elecciones del 2007, y quien sea el que maneje esos lotes va a tener una herramienta muy fuerte y aparte económicamente esto representa aproximadamente 100 millones de pesos y cualquier intendente querría tener en sus arcas. Pero nosotros como institución aero-deportiva debemos defender hasta ultima instancia la actividad aérea y por supuesto la lógica y la razón de que no puede sacarse este aeropuerto sin que haya otro en las iguales o mejores condiciones, que se pueda seguir brindando este servicio aeronáutico, y después las otras cosas que adornan esta situación como quien va a administrar esos lotes y demás lo decimos puramente como vecinos.

Ottone: A pesar de que hoy por hoy se puede hacer un traslado sanitario a través de la ruta, siempre y cuando no se den las condiciones de que la ruta este cortada por nevadas, por derrumbes, o por ese tipo de situaciones que muchas veces se dan, los traslados aéreos tienen una preponderancia muy importante en situaciones de urgencia.

Bolsonweb: ¿Qué medidas tomarían para comprometer judicialmente a los responsables de cerrar el Aeropuerto si eventualmente hubieran llevado a cabo dicha acción y habiendo sucedido tal circunstancia se produjera por ejemplo la muerte de un paciente de urgencia por no tener acceso a un hospital de alta complejidad o a la perdida de bosques en un incendio forestal?

Rodríguez: Básicamente, legalmente si, tenemos la posibilidad de redactar cartas documento, recursos de amparo. En realidad por ahora pensamos que solo es una nota que esta elevando el Intendente al Gobernador para la desafectacion de las tierras, y que no solo existen estos dos actores en el teatro político de este asunto.
Esta la Fuerza Aérea, la Fade que es la Federación de Aeroclubes de la Republica Argentina, nosotros y otras instituciones que también tienen que ver con el tema. Hay cuestiones también de seguridad militar, estamos en zona de frontera y consideramos que es probable que no pueda evolucionar la idea de quitar el Aeropuerto, aunque el Intendente quiera. Es probable que si viéramos que ya esta la decisión tomada, es probable que ahí viéramos que hacemos en la cuestión legal. Pero hasta tenemos la esperanza de que esto no evolucione verdaderamente y queremos que esto no evolucione justamente difundiendo los beneficios de la actividad.

Bolsonweb: El Bolson a decidido realizar la primer marcha de silencio por la muerte de Dalma Oyarzo, y parece que por fin el pueblo se ha resuelto a llevar a cabo una reunión y manifestarse en conjunto por una preocupación general y en el esclarecimiento de algo que incumbe a todos los bolsoneros.
¿Ustedes piensan que en el caso de llevarse adelante esta decisión de cerrar el Aeropuerto la gente debería manifestarse en contra?

Rodríguez: Yo considero que si. Que hay mucha gente conciente de las consecuencias que tendría no contar con un aeropuerto local y de la cantidad de gente que se inyectaría a lo que es la sociedad de El Bolson. Considero que si que se puede esperar que haya marchas. No estarían defendiendo solo el Aeroclub sino los bosques que nos rodean, nuestro patrimonio natural y nuestro recurso turístico. También estarían enarbolando la bandera de la solidaridad por aquellos enfermos o accidentados que necesitaran trasladarse de urgencia a un hospital de Bariloche o Buenos Aires. La prevención de incendios, la Escuela de Vuelo como recurso educativo
La gente a veces supone lejana a la actividad aérea, supone que es para cierta elite, pero hay que darse cuenta que es una actividad importante para todos.

Bolsonweb: ¿Sabían que Das Neves esta mejorando el Aeropuerto de El Maiten?

Rodríguez: Si. Y otro dato interesante es que hace aproximadamente un año u ocho meses se inauguro un pequeño aeródromo en la localidad de Cholila con el apoyo del gobernador Das Neves y el Intendente local.
Esto es otra realidad, la provincia de Río Negro esta realizando gestiones para tener su propia línea aérea, con bandera propia, a pocos kilómetros de acá un pueblo mas chiquito que el nuestro esta inaugurando otra pista, en Maiten modernizan el aeropuerto y acá en El Bolson estamos yendo para otro lado de la historia, estamos yendo en contra de la historia, es una realidad latente.

Bolsonweb: ¿Cuál es la relación del Aeroclub con el Plan del Manejo del Fuego?

Ottone: Muchos años el Aeroclub estuvo contratado por el Plan Nacional de Manejo del Fuego, y una de las actividades principales que hacia al respecto era inspección forestal en busca de focos de incendio llamada Detección Temprana o bien para la evaluación por parte del personal del SPLIF o de Plan Nacional de Manejo del Fuego, la observación desde la aeronave de la zona donde esta el incendio ya declarado. Esto les sirve para armar la logística. Se han volado muchísimas horas prestando este servicio. Es un servicio distinto al que brindan los aviones hidrantes que son de una empresa contratada que lo que hacen más que nada es arrojar agua sobre la zona incendiada, sobre el foco de incendio para su detención o su control que involucra también por supuesto a personal de tierra.

Bolsonweb: ¿Podría el aeropuerto de Bariloche o el de Maiten reemplazar al aeropuerto de El Bolson en el caso de haber un incendio forestal?

Ottone: Una cosa es que el avión pueda alcanzar esa distancia, hay muchos aviones hidrantes que si lo pueden hacer, otra cosa es la efectividad. Al tener que recorrer semejante distancia los disparos de agua serian demasiado espaciados. Acá, vos podrás recordar cuando fue el incendio de la Loma del Medio, yo en ese momento estaba trabajando como piloto de un avión hidrante. Me acuerdo muy bien de esa situación, simultáneamente en esos días, se desarrollo otro foco de incendio acá en el Piltriquitron, o sea que había dos focos de incendio simultáneamente y muy cerca del casco urbano. En ese momento estábamos operando con dos aviones y un helicóptero, y la cadencia de disparos de agua era mucho más efectiva lógicamente que si eso se hiciera desde 50 kilómetros de distancia, acá era: despegar y disparar directamente a los 3 o 4 minutos estábamos haciendo un lanzamiento, y se forma lo que se dice muchas veces una calesita de aeronaves que están teniendo una cadencia de disparos muy efectiva.

24. November 2017/by GFMCadmin